隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力越來越嚴(yán)峻，智能化交通管理已成為交通發(fā)展的大方向。在汽車領(lǐng)域內(nèi)，停車這一細(xì)分市場始終被認(rèn)為是萬億級(jí)的，尤其是一線城市，停車基本和住房一樣，屬于剛需。

針對(duì)停車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，國家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，更好的引導(dǎo)市民出行;國內(nèi)各知名停車場生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項(xiàng)有利于停車場管理的解決方案;例如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、尋車導(dǎo)向系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、云停車、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)、立體車庫等各項(xiàng)方案措施。

其中：車牌識(shí)別系統(tǒng)是各項(xiàng)系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，車牌照是全世界唯一對(duì)車輛身份識(shí)別的標(biāo)記，只有快速、準(zhǔn)確的對(duì)車牌牌進(jìn)行識(shí)別，通過將所有汽車在線化比特化才能依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)，形成智慧停車平臺(tái)。

通過這個(gè)平臺(tái)，每個(gè)車位都像是一個(gè)“奇點(diǎn)”，在停車的智慧矩陣中發(fā)揮作用。

其實(shí)很多人并不知道，停車問題所要面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)難度絲毫不亞于自動(dòng)駕駛所面對(duì)的挑戰(zhàn)。

看起來很簡單的車牌識(shí)別技術(shù)背后，其實(shí)并沒有那么容易。據(jù)了解，由于掃描技術(shù)會(huì)受到光線、污牌車、車牌損壞等客觀因素影響，硬件識(shí)別的綜合正確率只能停留在95%左右，而這5%的誤差，就會(huì)導(dǎo)致無感支付、無人值守成為紙上談兵。

雖然車牌識(shí)別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來已久，是一門相對(duì)成熟的技術(shù)，但在人工智能技術(shù)出現(xiàn)之前，要將綜合正確率從95%向上提升是非常困難的事情。而對(duì)于車牌識(shí)別算法的廠家來說，如何延伸對(duì)目標(biāo)車輛的識(shí)別范圍，實(shí)現(xiàn)更精確的識(shí)別是市場所需的。連云港貝茲樂信息科技有限公司的車牌識(shí)別系統(tǒng)及車牌識(shí)別產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)先，得到了客戶的一致好評(píng)。

智慧停車業(yè)務(wù)進(jìn)入了大爆發(fā)的前夜。首先用戶習(xí)慣已經(jīng)過市場教育，得到了充分培養(yǎng)。在智慧城市中，以人、車智慧出行為出發(fā)點(diǎn)，擴(kuò)展到人和車的每一種生活場景，基于前端設(shè)備的感知，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)每一個(gè)人、每一輛車進(jìn)行身份識(shí)別、授權(quán)、數(shù)據(jù)認(rèn)證、行為軌跡記錄以及云端大數(shù)據(jù)分析，再結(jié)合每一種生活場景的定位和運(yùn)行規(guī)則，即可通過手機(jī)端APP，為每個(gè)居民提供相應(yīng)的智慧生活服務(wù)；同時(shí)為生活場景的服務(wù)方，提供全面的管理和運(yùn)營支撐。

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。簡單來說，智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在：“智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)”。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、汽車后市場服務(wù)、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航。

智慧停車的目的是讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面的智慧。線上智慧化體現(xiàn)為車主用手機(jī)APP、微信、支付寶，獲取指定地點(diǎn)的停車場、車位空余信息、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、是否可預(yù)訂、是否有充電、共享等服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)預(yù)先支付、線上結(jié)賬功能。線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。

一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車場耗時(shí)較大的問題。

二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機(jī)停車位、充電樁停車位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。

三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。例如立體停車庫，可以擴(kuò)充單位空間的停車數(shù)量；共享停車，能分時(shí)段解決車輛停放問題

智慧停車的快速發(fā)展得益于其商業(yè)價(jià)值和對(duì)人類出行方式的改變。除了方便停車、支付外，還有停車場智能推薦等功能，以智慧停車行業(yè)的獨(dú)角獸ETCP為例，其針對(duì)用戶怕遠(yuǎn)的痛點(diǎn)，推出了最便宜的和距離最近的停車場推薦功能，同時(shí)提高停車場資源的利用率，節(jié)省用戶選擇停車場的時(shí)間。除此之外，人工智能領(lǐng)域里的核心技術(shù)“大數(shù)據(jù)”也在智慧停車中發(fā)揮作用，如通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的空位動(dòng)態(tài)算法，其可根據(jù)用戶的出行目的地，計(jì)算并推薦其到達(dá)終點(diǎn)時(shí)周邊尚有剩余車位的停車場，此外，停車大數(shù)據(jù)的開放共享也為從不同入口匯入的車主解決停車難題提供了可能。

其實(shí)，智慧停車最有價(jià)值的可謂對(duì)人工智能的支撐作用。龐大的數(shù)據(jù)流量和廣闊的車主人群都為人工智能的“學(xué)習(xí)”和“進(jìn)化”提供了絕佳的成長環(huán)境。如ETCP，其停車場覆蓋城市已超過200座。在其大數(shù)據(jù)停車平臺(tái)上，每月有著超過6000萬次的停車紀(jì)錄和針對(duì)上千萬的車主出行駕駛的習(xí)慣分析，其深層價(jià)值已遠(yuǎn)超單純的停車環(huán)節(jié)。

智慧停車正在通過人工智能系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)改變著大城市的停車難題。對(duì)于企業(yè)來說，作為日常生活最大剛需之一，停車能夠獲取線下巨大的用戶流量和數(shù)據(jù)信息，這對(duì)于用戶行為分析、洞察用戶需求，都能夠起到極大的幫助效果；對(duì)于打造智慧交通、構(gòu)建智慧城市，智慧停車也必將成為最重要的一環(huán)?；诖?，智慧停車必將成為各大人工智能企業(yè)爭奪的重點(diǎn)領(lǐng)域，未來可期。